Par Alexis Delisse | Publié le 13 octobre 2025

Monobras, pneu arrière de 310 mm et look de show-bike : la Timberwolf 800 affiche un style sans complexe, mais son moteur, lui, reste vraiment modeste.

Le constructeur chinois Guangdong Jianya Motorcycle Technology dévoile la Marshal Timberwolf 800, un cruiser spectaculaire au design de custom haut de gamme. Sous sa nouvelle marque Marshal, la firme mise sur un style « factory custom » à la fois exubérant et soigné. Souhaitons qu’avec un nom pareil, elle laisse échapper un super son…

Un style taillé pour la frime à bord de la Marshall Timberwolf 800

Difficile de passer inaperçu : la Timberwolf aligne un pneu arrière de 310/35-18 (contre un pneu de 240 mm de large sur une Triumph Rocket 3 R !), monté sur une jante en alliage à rayons massifs, elle même fixée sur un monobras en aluminium inspiré des préparations européennes. L’avant n’est pas en reste avec une fourche inversée, un pneu de 140/70-17 et un double disque de frein à étriers radiaux. Fort de la largeur de ces pneus, on se demande bien comment ce « loup gris » (traduction de Timberwolf) va tourner en virage… ou pas ! L’amortisseur arrière est réglable et permet d’ajuster la hauteur de selle (env. 750 mm). Si l’on se réfère à la seule observation des photos, on remarque sur la photo vignette de notre article (trois quart avant droit) que le phare pourrait éclairé les cieux, sauf si l’orientation des leds a été méticuleuse et la ligne d’échappement apparait bien exposée à la prise d’angle…

Sous le chrome, un V-twin (très) raisonnable

Le cœur de la bête est un V-twin de 800 cm³ refroidi par eau, développant seulement 57 ch à 7 000 tr/min et 68 Nm à 5 500 tr/min. Des chiffres modestes pour un gabarit de 288 kg tous pleins faits, mais cohérents pour un cruiser qui se destine sans doute à des clients qui vont craquer sur le look et qui, peut être, seront des conducteurs sans expérience. La vitesse maxi est annoncée à 160 km/h. Réaliste et suffisant vu la philosophie et la position de conduite, mais l’accélération n’a sans doute pas de quoi dépaver les ruelles.

Un custom « d’usine » dans la tendance

La Timberwolf 800 illustre bien la montée en gamme du cruiser chinois : composants valorisants, look travaillé, et une vraie volonté de séduire les amateurs de customs sans passer par la case atelier. Benda, autre marque chinoise a largement investir dans l’univers custom, propose déjà des modèles assez extravagants comme la 500 Darkflag à moteur V4 s’il vous plaît ! Reste à savoir si cette machine — déjà commercialisée en Chine — franchira les frontières européennes, possiblement via la marque MITT, déjà partenaire de certains modèles Marshal.

Source：MOTO STATION