La marca expande su radio comercial satisfaciendo así la demanda de sus clientes

By Jorge R. Guerrero

Tras completar en 2025 su gama trail, para 2026 Voge entra de lleno en el segmento de los maxiscooter de aventura, así como en el de las deportivas y custom de media cilindrada, con propuestas originales e interesantes a partes iguales, completando además su conocida gama 125.

Voge sigue ampliando horizontes en forma de nuevos modelos con los que ampliar su actual y futura gama. Lo hace además entrando de lleno en segmentos clave del sector, con monturas de diferentes tipologías y enfoque. Desde el potente y polivalente SR450X, pasando por su nueva deportiva RR660S o la novedosa CU625, una custom con carácter decidido y auténtico que combina diseño, tecnología y prestaciones.

Todas ellas con una marcada filosofía, tanto de diseño como en el plano técnico o de uso. Además, como viene siendo habitual en los modelos de la firma asiática, esta se centra de manera especial en los detalles, ofreciendo un completo equipamiento, asi como unos niveles de acabado que no dejan de sorprendernos (para bien) temporada tras temporada.

Voge SR450X

Voge, destinado a impulsar su tecnológico SR450X, presenta un inédito motor bicilíndrico de 398 cc, cuatro tiempos y ocho válvulas, refrigerado por líquido y alimentado por inyección electrónica capaz de proporcionar 42 CV a 8.000 rpm, con un par máximo de 44 Nm a 5.750 rpm. Una combinación que garantiza aceleraciones vigorosas y una marcha siempre regular, perfecta tanto para la ciudad como para carreteras interurbanas incluso viajes.

La parte ciclo ha sido puesta a punto para ofrecer estabilidad y comodidad en cualquier condición. Así, las suspensiones KYB de largo recorrido son ajustables en ambos ejes garantizando una absorción progresiva de las irregularidades. El sistema de frenos, firmado por J. Juan en la parte delantera y Nissin con ABS desconectable en la trasera, detienen el scooter con el máximo control. Las llantas de radios sin cámara, de 17 y 14 pulgadas, calzan neumáticos mixtos, un detalle que enfatiza el carácter polivalente del SR450X.

A nivel ergonómico su posición de conducción se inspira en las motos todoterreno. El asiento, que como los puños, es calefactado se sitúa a solo 795 mm del suelo. En su interior dispone de capacidad para dos cascos integrales. La pantalla TFT incluye conectividad y control de los neumáticos, cámaras delantera y trasera, radar para la detección de vehículos en ángulos muertos, cierre integral keyless incluido el gran depósito de 18l.

El equipamiento estándar también incluye parabrisas con regulación eléctrica, modos de conducción, control de tracción desconectable, defensas, estriberas escamoteables para el pasajero y conducción off-road o las múltiples tomas USB.

Voge RR660S

La nueva Voge RR660S destaca por un diseño agresivo combiando rendimiento, tecnología y control. Para ello equipa un motor de 4 cilindros en línea de 662,8 cc, refrigerado por líquido, con 16 válvulas y doble árbol de levas en cabeza (DOHC), capaz de desarrollar 99 CV (74 kW) a 11.500 rpm y un par máximo de 64 Nm a 10.000 rpm, con una velocidad máxima homologada de 235 km/h.

Los dos modos de conducción permiten personalizar la respuesta del acelerador, para satisfacer tanto a quienes buscan la máxima deportividad como a quienes prefieren una conducción más progresiva. Próximamente estará disponible en el mercado una versión con una potencia máxima de 95 CV y otra de 47 CV para poder ser conducida con carné A2.

El motor se complementa con un chasis a su altura, compuesto por un bastidor perimetral de acero de alta resistencia, al que se une un basculante de doble brazo en aleación de aluminio. La suspensión cuenta con una horquilla invertida y un monoamortiguador trasero ajustable en precarga y extensión. La frenada corre a cargo de un sistema compuesto por un par de discos delanteros con pinzas radiales Brembo y una pinza flotante Nissin en la parte trasera.

Si hablamos de equipamiento la Voge RR660S incluye dentro de su dotación estándar iluminación totalmente LED, instrumentación TFT, toma USB o una IMU asociada al ABS en curva y el TCS, que contribuyen a una conducción segura incluso en superficies resbaladizas. El control de lanzamiento es un gad-get incluido propio de una moto deportiva de pura raza.

Voge CU625

Voge hace su debut en el segmento cruiser con la nueva CU625, una custom con carácter decidido y auténtico que combina diseño, tecnología y prestaciones. La Voge CU625 no quiere pasar desapercibida, con sus formas musculosas de estilo bobber, manillar drag bar y espejos bar-end de serie. Su cuidada terminación y las acertadas combinaciones cromáticas entre la agresividad del negro y la elegancia de la mecánica con detalles bruñidos.

El corazón de la Voge CU625 no podía ser otro que un V-Twin. El bicilíndrico de 578,2 cc, 8 válvulas y refrigeración líquida ofrece una potencia de 60,3 CV (45 kW) a 8.500 rpm y 61 Nm a 5.500 rpm, lo que garantiza una aceleración rápida y una respuesta contundente en cada una de las 6 marchas, con un rendimiento que se puede personalizar mediante 2 mapas de motor. Otro detalle es la transmisión final por correa, para una conducción aún más fluida, típica de este segmento.

El motor está integrado en un bastidor de doble cuna de acero, combinado con una horquilla delantera invertida y amortiguadores traseros ajustables, para garantizar el control y el confort incluso en largas distancias. El sistema de frenos está compuesto por discos delanteros y traseros, con ABS y TCS de serie para una máxima seguridad.

Las llantas de aleación ligera montan neumáticos sin cámara de 130/90-16 delante y 150/80-16 detrás. En cuanto a su equipamiento la CU625 está equipada con luces Full LED, control de tracción, pantalla TFT circular, doble toma USB (A+C), sensores de presión de los neumáticos y un sistema diseñado específicamente para disipar el calor y mejorar la comodidad del piloto.

Voge R125 S

El corazón de la R125 S es un monocilíndrico DOHC de 4 válvulas refrigerado por líquido de 124,8 cc, capaz de desarrollar 14,7 CV a 9.500 rpm y un par de 12 Nm a 8.000 rpm. La moto también dispone de dos modos de conducción, para adaptar la respuesta del motor a las diferentes condiciones de conducción, aumentando la seguridad y la versatilidad.

La nueva horquilla invertida de mayor diámetro, el monoamortiguador ajustable en precarga y un neumático de 150 mm de sección (frente a los 140 de la 125R), hacen que la nueva naked de Voge sea aún más eficaz y divertida de conducir en las curvas. Con una longitud de 2020 mm, una distancia entre ejes de 1375 mm, una anchura de 795 mm y una altura de 1100 mm, la R125 S ofrece una posición de conducción natural y cómoda, más acogedora para los pilotos de gran estatura.

El manillar ancho y el asiento a 790 mm del suelo la hacen accesible y fácil de manejar. Todo manteniendo un contenido peso en seco de 141 kg. Diseño agresivo, líneas tensas y detalles cuidados: la Voge R125 S conquista a los jóvenes a primera vista. El salpicadero LCD con gráficos blancos sobre fondo negro ofrece una excelente legibilidad e incluye una sencilla función de navegación Turn by Turn, ideal para el uso urbano. Equipada con ABS y control de tracción (TCS), la R125 S garantiza la seguridad incluso en las condiciones meteorológicas más adversas.

Voge SR125GTS

El nuevo Voge SR125GTS, la última incorporación a la familia GT urbana de Voge, se presenta como un scooter ágil y rápido de líneas dinámicas y con referencias a las alas aerodinámicas de las motos deportivas, proporciones compactas y detalles cuidados: Las luces LED garantizan la visibilidad y caracterizan el diseño lleno de personalidad también en la parte trasera.

Su carácter deportivo no compromete la practicidad, al fin y al cabo, sigue siendo un scooter y la forma debe adaptarse a la función. Es por ello que cuenta con un espacioso compartimento bajo el asiento, con espacio para un casco y otros objetos, y un portaequipajes trasero de aluminio, que también integra las asas para el pasajero, además de un compartimento en el escudo equipado con una doble toma USB con una práctica abertura para pasar el cable y recargar el smartphone fijado al manillar.

Para completar el equipamiento, sin olvidar la seguridad, dispone de ABS y control de tracción, dash-cam integrada y sistema de arranque sin llave que gestiona, además del encendido, la apertura de los compartimentos bajo el asiento y el depósito de combustible. La pantalla es un panel LCD en color con retroiluminación negativa, capaz de proporcionar toda la información útil para el uso diario.

Mecánicamente nos encontramos un motor monocilíndrico de 4 tiempos y 124,8 cc, refrigerado por líquido y con 4 válvulas, capaz de ofrecer 12,3 CV a 8.750 rpm y un par de 12 Nm a 6.500 rpm. Un motor compacto y tecnológico que integra el motor de arranque en el estator, para un arranque siempre suave. Con un asiento a 775 mm del suelo, un peso reducido y una distancia entre ejes de solo 1.320 mm, el Voge SR125GTS es accesible, cómodo y manejable para conductores de todas las estaturas.

Voge SR16 Air

El nuevo  Voge SR16 Air es la respuesta para quienes buscan un scooter accesible y ágil, de líneas limpias y elegantes. El frontal compacto con grupos ópticos Full LED caracteriza su aspecto, reinterpretando algunos rasgos familiares de la SR16, y garantiza una excelente iluminación. Como auténtico scooter de rueda alta, no le falta la practicidad, característica fundamental para quienes la utilizan a diario.

El espacio de carga es excelente: amplia y práctica plataforma plana, compartimento de gran capacidad debajo del asiento ideal para guardar un casco integral y otros objetos, además del baúl de serie en el portaequipajes trasero de aleación y un compartimento equipado con toma de carga USB en el escudo.

Cada elemento está pensado para facilitar la vida del motociclista: desde el parabrisas y cubremanos opcionales, pasando por la pantalla LCD con caracteres blancos sobre fondo negro, elegante y legible en cualquier condición de luz, equipada con navegación Turn by Turn.

Bajo la carrocería, el Voge SR16 Air esconde su motor monocilíndrico de 4 tiempos y 124,8 cc, refrigerado por aire y alimentado por inyección electrónica EFI. Con una potencia de 10,6 CV a 7.250 rpm y un par máximo de 10,5 Nm a 6.000 rpm, ofrece un buen compromiso entre vivacidad y ahorro de combustible, para una autonomía ampliada gracias al depósito de 7,8 litros de capacidad.

En cuanto a la seguridad, el SR16 Air ofrece un sistema de frenos de doble disco con ABS y TCS (control de tracción) de serie, que garantiza estabilidad y control incluso en superficies resbaladizas o mojadas. La gama Voge 2026 llegará progresivamente a nuestro país. En abril, la R125S será la primera en llegar, para continuar en junio/julio con los SR16 Air y SR125GTS. Las SR450X, RR660S y CU625 lo harán a partir de septiembre. Más información y detalles en la web oficial de la marca.

Source：SOYMOTERO