Confort premium, tecnología microhíbrida y 6 años de garantía para dominar la ciudad

Nos desplazamos a Málaga para probar a fondo el nuevo QJ Motor FORT 125N, un scooter GT que nos ha dejado un buen sabor de boca por su suavidad y nivel tecnológico. Este modelo llega al mercado español con la intención de posicionarse como la opción más equilibrada y equipada para los usuarios de los carnets A1 y B. Veamos cuál es su propuesta.

Prueba QJMotor FORT 125N: Introducción

QJMotor continúa expandiendo su gama de scooters con una apuesta ambiciosa en el segmento GT de 125 cc. El FORT 125N no es solo una cara bonita; es la respuesta de la marca a un mercado exigente que busca no solo movilidad, sino lujo accesible y solvencia industrial. Con una garantía de 6 años, algo único en su clase, la marca deja claro que confía plenamente en la durabilidad de su producto.

Situándose en la zona noble de los scooters GT, este modelo compite con los referentes del sector aportando un equipamiento de serie que suele ser opcional en otros fabricantes. En un mercado saturado de opciones, el FORT 125N destaca por ser el único GT de 125 con sistema microhíbrido, ofreciendo una combinación de tecnología y seguridad que lo hace sobresalir frente a sus rivales directos.

Prueba QJ Motor FORT 125N: Motor y parte ciclo del QJMotor FORT 125N

El corazón de este scooter es un motor monocilíndrico de 125 cc con culata de 4 válvulas y refrigeración líquida. Ofrece la potencia máxima permitida para su categoría, alcanzando los 15 CV a 8.500 rpm y un par motor de 12 Nm. Es un propulsor que destaca por su funcionamiento extremadamente suave y una conexión muy precisa con el acelerador.

La gran novedad tecnológica es su sistema microhíbrido (Mild Hybrid). Este utiliza el alternador como un motor auxiliar para proporcionar un «punch» extra de potencia en momentos clave. Según la marca, aporta entre 0,3 y 0,6 CV adicionales durante las arrancadas y aceleraciones fuertes, lo que ayuda a que las salidas de los semáforos sean más ágiles.

Cuenta además con un sistema Start & Stop desconectable desde la piña derecha, lo que optimiza el consumo, homologado en unos parcos 2,6 L/100 km. El depósito de combustible tiene una capacidad de 11,7 litros, lo que permite una autonomía muy respetable para afrontar trayectos interurbanos sin preocupaciones constantes por el repostaje.

En cuanto a la parte ciclo, el FORT 125N viene muy bien armado para la seguridad. Monta frenos de disco en ambos ejes (256 mm delante y 240 mm detrás) con pinzas flotantes, apoyados por un sistema ABS de doble canal. Además, incluye de serie el control de tracción (TCS), un elemento de seguridad vital para circular sobre superficies resbaladizas en ciudad.

La suspensión está confiada a una horquilla telescópica delantera con 100 mm de recorrido y un doble amortiguador trasero regulable en precarga. El conjunto está claramente orientado al confort, filtrando con suavidad las irregularidades del asfalto y transmitiendo una sensación de «flotación» muy agradable que aísla al piloto de los baches.

Prueba QJ Motor FORT 125N: Ergonomía QJMotor FORT 125N

Con mis 186 cm de altura y 100 kg de peso, encajar en un scooter de 125 cc a veces puede ser un reto, pero el FORT 125N resulta sorprendentemente cómodo. Si utilizo las plataformas bajas para los pies, la posición es estupenda y el espacio es suficiente para sentirse a gusto durante la ruta.

Sin embargo, si intento usar las plataformas delanteras para estirar del todo las piernas, voy un poco más «apretado». Un detalle a tener en cuenta para los pilotos de mi estatura es que, al realizar giros muy cerrados, el manillar puede llegar a molestar un poco en las rodillas, por lo que hay que maniobrar con cierta precaución. El asiento es mullido y grande, resultando confortable tanto para el piloto como para el pasajero.

Prueba QJ Motor FORT 125N: Comportamiento dinámico del QJMotor FORT 125N

Dinámicamente, el scooter se siente muy ágil a pesar de su envergadura GT. Es ideal para serpentear entre el tráfico urbano y se desenvuelve con total soltura en rotondas y calles estrechas. La aceleración es suave y progresiva, pero con la contundencia necesaria para no tener problemas entre el tráfico rodado.

En carretera abierta, el sesgo hacia la comodidad es muy notable. Las suspensiones son más bien blandas, lo que penaliza un poco si buscas una conducción deportiva, pero premia enormemente la absorción de cualquier imperfección del terreno. No he tenido dificultades para mantener ritmos alegres de tráfico interurbano, sintiéndose el scooter muy aplomado y estable en todo momento.

La protección aerodinámica es otro de sus puntos fuertes, gracias a la pantalla ajustable eléctricamente, que le otorga un toque premium y unos volúmenes bien definidos que procuran protección en vías rápidas.

En definitiva, es un GT con todas las letras que ofrece una pisada muy amable y confortable para el día a día.

Prueba QJ Motor FORT 125N: Equipamiento y estética en el QJMotor FORT 125N

El nivel de equipamiento es, probablemente, de los más completos de su clase. Destaca su pantalla TFT de 7 pulgadas con conectividad mirroring, que permite reflejar aplicaciones de navegación de tu móvil directamente en el cuadro. Además, incorpora el sistema Smart Key para un arranque y gestión del scooter sin necesidad de sacar la llave del bolsillo.

Otros detalles premium incluyen los retrovisores plegables y una iluminación Full LED de gran visibilidad, con los intermitentes integrados elegantemente en la carrocería. El espacio bajo el asiento es generoso, permitiendo alojar dos cascos (un integral y un jet), una capacidad de carga sobresaliente para un scooter de esta categoría.

Estéticamente, el FORT 125N luce un diseño moderno y atractivo, con una presencia que impone en la calle. Está disponible en tres colores (gris, negro y rojo) y cuenta con acabados de alta calidad en las piñas y plásticos, demostrando que QJ Motor ha dado un salto importante en la terminación de sus modelos.

Source：SOYMOTERO