CHECHU LAZARO

La marca china, líder en ventas de motos de 125 cc con marchas, se estrena en el segmento custom ‘convalidado’.

A pesar de su amplia experiencia entre las motos de marchas de 125 cc, cuyo mercado lidera en nuestro país los dos últimos años, Zontes no contaba en su amplio catálogo con una custom de esta cilindrada. Sí tenía dos modelos de ese segmento destinados al carnet A2 (V350 y S350), pero ninguno para el A1, que estrena esta nueva Zontes C125, que no tiene nada que ver con sus hermanas mayores. Ni en la denominación, ni en el diseño; por lo que es previsible que en el futuro se pueda desdoblar en una versión de ‘tres y medio’.

La nueva Zontes C125 tiene en el diseño uno de sus puntos fuertes. Digamos que no es una custom de corte clásico. Las formas con líneas angulosas, el depósito inclinado, el asiento de dos alturas, el silenciador por barril cilíndrico o el guardabarros trasero pegado a la rueda… no son detalles que acostumbramos a ver en este tipo de modelos. Ni siquiera las estriberas están especialmente adelantadas. Por otra parte, el donut trasero más ancho o los retrovisores colgados por debajo del manillar sí son detalles puramente custom.

Una parte esencial de su imagen está en el faro circular delantero, con tecnología LED, como toda la iluminación de la moto, mientas que el piloto trasero adopta una firma luminosa en forma de arco con los intermitentes lineales en horizontal.

NUEVA VÍA

La Zontes C125 es una moto diferente no solo dentro del segmento custom. También presenta diferencias con algunos de los elementos del resto de la familia 125 cc de marchas. La estructura del chasis que queda al descubierto adopta un doble cuna con múltiples refuerzos en la zona de la pipa de la dirección y con el motor formando parte estructural al cerrar la cuna inferior. El basculante también es nuevo con doble brazo y más largo, lo que repercute en una distancia entre ejes de nada menos que 1.480 mm, unos 10 cm más largo que sus hermanas.

Las suspensiones tampoco tienen nada que ver con el resto de la gama. En el tren delantero se emplea una horquilla convencional telescópica con las barras protegidas por fuelles de goma, mientras que detrás se recurre a una pareja de amortiguadores y ajuste de precarga.

También tiene nuevo diseño de las llantas de palos simulando radios y tamaño menor de lo habitual. De 16 pulgadas tanto delante como detrás, calzadas con neumáticos en secciones de 120/80 y 140/70 respectivamente. Esto facilita que el asiento se eleve a solo 700 mm del suelo, siendo una moto para todas las tallas. Y equipa, además, sendos discos delante y detrás de 300 y 230 mm, respectivamente, con ABS de doble canal.

Donde no innova esta nueva Zontes C125 es en su propulsor, ya que equipa el probado monocilindrico de fabricación propia que ya emplean el resto de los modelos de la marca, con refrigeración líquida, culata de cuatro válvulas, inyección desarrollada por Bosch, embrague antirrebote y caja de cambios de 6 velocidades. Un motor que declara una potencia máxima de 14,7 CV a 9.000 rpm y un par de 13 Nm a 7.000 rpm.

EQUIPAMIENTO, DISPONIBILIDAD Y PRECIO

Como otros modelos de la marca china, esta nueva Zontes C125 utiliza el sistema de llave inteligente de proximidad, que en el caso de que se agote la pila se puede seguir usando en modo inductivo acercándolo a un punto concreto de la moto.

El cuadro de instrumentos es una pantalla LCD repleta de información: velocímetro, cuentrarevoluciones, nivel de temperatura del refrigerante y gasolina, reloj horario, cuentakilómetros total y parcial, consumo de cAdemás, en la derecha cuenta con doble toma USB (conectores A y C) con potencia de hasta 18W para carga rápida de un móvil; y en el lado izquierdo, incluye una conexión para accesorios eléctricos como navegadores GPS, antirrobos o faros auxiliares.

La nueva Zontes C125 se comercializa en tres colores: azul, negro y rojo, comenzará a distribuirse este mes de enero en todos los puntos de venta oficiales de la marca con un precio de lanzamiento de 3.087 euros, y con la promoción de seguro gratuito para usuarios de más de 21 años.

fuente：MOTOCICLISMO